福岡市博多区でタクシーが病院に突っ込み３人が亡くなった事故から１週間、事故原因が
事故運転席の床に「二重に敷いた」フロアマットがずれて固定していなかった上部のマットがアクセルペダルに引っかかり、ペダルが戻らなくなったことで車が暴走か？
と報道されている点に違和感を感じる方は多いのではないでしょうか？。
※１２月２５日追記
ＥＤＲの解析の結果、ブレーキを踏んだ記録が無いことから「アクセルとブレーキの踏み間違い」が事故原因の可能性が高くなっています。
そもそもマットを二重に敷いて固定もしていなければこのような事故はどんな車でも起こりえる事故でしょう。
同様の事故は昔からあり、訴訟大国アメリカではトヨタが「フロアマット引っかかり対策」で７１１万台の大規模リコールを行った事も記憶に新しいと思います。
国土交通省の公表している調査では平成２０年１２月～２１年９月までにマットの不具合による事故が１３件あり、１３件のうち９件は、純正品のマットの上に市販のマットを重ねて敷いていたそうです。また、平成２７年１月にはトヨタ「プリウス」で二重敷きのマットによる物損事故もありました。
道路交通法でサンダルや厚底ブーツでの運転が規制されているように「アクセルペダルに引っ掛かる事故」のリスクを考えると「マットの二重敷き」は危険な行為と思います。
「マットが原因」ではなく、「マットを２重敷きにした運転手が原因か？」と報道するべきと思うのですが・・・。
ドライブレコーダーがあるらしい
事故５秒前のアクセル、ブレーキの状況を記録したＥＤＲ（ドライブレコーダー）もあるらしいので原因究明が近いうちに発表されると思います。
タクシーの運転手も事故を起こしたくて起こしている訳ではないでしょうが、ドライバーに過失がある可能性が高そうな気がします。
犠牲者の方のご冥福をお祈りいたします。
数日前ブレーキ周りに障害物なしって結果が
本日マットが２重だったが判明！
公園で休憩して乗車して直ぐ効かなかった筈
マットずれる状況ですか？
そんなに、硬いマット？
とにかく、運転記録装置の解析も
頭の良い人たちが解析してる筈だから
数時間で解るでしょ？
まずはっきりして欲しい事！
トヨタの方で、取り説記載の止まれなくなったときの対処法について。(止まれないことを想定してるってことでしょ？)
両足で強く踏む・何度も踏まない(容疑者の方先日納戸も踏んだと答えたそう)・エンジンスタートスイッチを長押しする等…。
今回の事故現場で再現しなさい。
もちろん公道で試験されてるでしょうから
結果映像を即配信しなさい。
プリウスのユーザーの方がどれだけこの事を知ってるか
アンケート等を大至急とって公表しなさい。
捜査の中で上記を実行しないなら、
真実は解明されないでしょう。
容疑者の方の操作ミスとされそうですが
取説の内容は操作ミスを促し兼ねないでしょ？
日航ジャンボ墜落のようにならないでほしいです。
トヨタの方で残された娘さんのことを、本気で考えてくれる人が居ることを祈るしかありません。
公園から現場までの道を知っていますがタクシーがよく休憩している路上から真っ直ぐ発進すると、一直線の道路で病院に突き当たるまで200ｍくらいあります。裏路地のような道路ですのでその気になれば現場検証は出来ると思います。真実の解明はしてほしいですね。
この車種は、ブレーキが効かなくなるとトヨタが発表していますよ。
対応は保証期間延長という事で、事故を起こしてから言ってきてよ！です。
●カムリ、プリウスなど6車種 ブレーキアクチュエータの修理
「タクシーや法人でご使用される事業用登録車両でのブレーキ頻度の高い厳しい使われ方により、ブレーキアクチュエータの油圧制御電磁弁シール部が摩耗し、リーク量が増えることでフェールセーフモードに入り、警告灯が点灯、その状態で継続使用すると警告音が吹鳴し、ブレーキの効きが低下することがあります。」
この問題と思われる不具合現象の情報が国土交通省の不具合情報として多数打ち上げられていますが、驚愕の事実ですよ。 例えば、
「バイパスを走行中、メーターパネルにＡＢＳとサイドブレーキと横滑り防止のマークが点いた。ブレーキペダルが一番奥まで踏めてしまい、それを何度か踏みなおしたところ、少しずつ効いてきて５００ｍ位先で停まれた。」
そうねなんですね！コメントありがとうございます。
下り坂でブレーキを多用すると温度が上がり効かなくなる事と似たようなものでしょうか。
捜査が終わり、原因が発表されたら追記させて頂く予定です。
しっかりと原因を解明してもらい、事故が起こら無い様にしてもらいたいものです。